El paro convocado por el gremio de controladores aéreos ATEPSA continúa afectando la operatividad del transporte aéreo en Argentina, generando cancelaciones y retrasos en varios aeropuertos del país. Hasta el momento, se calcula que más de 18.900 pasajeros se vieron impactados, en medio de un conflicto salarial que lleva varias semanas y que provocó interrupciones en las operaciones de las principales aerolíneas nacionales e internacionales.

El sindicato, que lleva adelante un cronograma de paros que inició el viernes y seguirá en los próximos días, anunció que sus medidas afectarán vuelos durante diferentes franjas horarias, incluyendo pan de vuelos en los aeropuertos de Paraná, Catamarca, San Luis, Posadas y Río Grande, con niveles de cancelación que llegan hasta el 35% en algunas terminales. Las aerolíneas instaron a los pasajeros a consultar estado de sus vuelos y a gestionar cambios sin costo.

Las cifras oficiales muestran que, en los principales aeropuertos con mayor afectación, las tasas de puntualidad bajaron significativamente respecto a las cifras habituales. Por ejemplo, en Aerolíneas Argentinas, la puntualidad cayó al 59,5%, y las cancelaciones superaron el 13%. Flybondi tuvo sólo el 40,5% de vuelos en horario y una tasa de cancelación del 13,7%, mientras que JetSmart presentó datos similares. La consultora Adventus explicó que estas cifras reflejan el fuerte impacto del paro en la operatividad aérea del país.

El conflicto surge por un reclamo salarial del gremio, que desde hace meses exige una recomposición y denuncia que las autoridades, en medio de la conciliación obligatoria, no lograron llegar a un acuerdo paritario. Desde la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) rechazaron las medidas y acusaron a ATEPSA de “extorsionar” y de buscar limitar las libertades y derechos de los usuarios y de los empleados del sistema. La compañía también resaltó que ofreció una suba salarial del 15%, propuesta que fue rechazada por el gremio.

El cronograma de paros continuará en los próximos días: el martes 26, entre las 7 y las 10 horas y de 14 a 17; el jueves 28, de 13 a 16; y el sábado 30, de 13 a 16 y de 19 a 22 horas. La situación genera incertidumbre y preocupación en los pasajeros, que esperan que las negociaciones puedan destrabar la situación y garantizar un servicio seguro y eficiente en medio de esta disputa.

El cronograma de interrupciones difundido por ATEPSA, que excluye vuelos sanitarios y el servicio de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico (SAR), continúa de la siguiente manera:

- Martes 26 de agosto habrá afectaciones de 7 a 10 y de 14 a 17 horas.
- Jueves 28 se aplicará entre las 13 y las 16.
- Sábado 30 volverán a suspenderse los despegues de 13 a 16 y de 19 a 22 por última vez.

Cronograma de medidas de ATEPSA
En este contexto, desde el sindicato expresaron: “Durante todo un año intentamos por distintos medios alcanzar una solución a este conflicto, sin hallar voluntad de diálogo ni de negociación por parte de quienes abandonaron la gestión del sistema aéreo argentino, priorizando el negocio y los beneficios personales en lugar de garantizar la seguridad aérea”.

Por su parte, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) manifestó “su profundo rechazo” a las medidas de fuerza impulsadas por ATEPSA, a las que calificó como una afectación a un servicio esencial garantizado por ley que compromete el funcionamiento del sistema aeronáutico.

La compañía remarcó que, tras la finalización de la conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo, participó en 17 audiencias junto a las demás partes involucradas, sin lograr un acuerdo debido a lo que consideró una “postura intransigente” del gremio.

“Una vez más la entidad gremial decidió avanzar con medidas que muestran una clara intención de extorsionar y de limitar las libertades de todos los argentinos, al sostener un cronograma de paros que se extenderá durante cinco jornadas distintas”, señaló la empresa.

Fuentes oficiales indicaron que EANA ofreció una suba salarial del 15%, pero la propuesta fue rechazada por ATEPSA, que sostuvo que esa cifra “nunca fue incluida en un acta” y que “no se formalizó ninguna propuesta sin condicionamientos”.